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Reifen sind wie die Füße eines großen Lkw, sie tragen das Nettogewicht der gesamten Karosserie und sind die einzigen kleinen Komponenten, die der Lkw mit der Straßenoberfläche berührt. Wenn man die Komplexität des Tai Chi beschreibt, gibt es ein Sprichwort von „vier oder zwei Strichen trockenem Gold“, und die kleinen Reifen können mehr als zehn Tonnen oder Dutzende Tonnen Körpergewicht tragen, was auch genauso wunderbar ist! Und auch die Reifen sind auf das im Inneren gefüllte Gas angewiesen, um ihre Stützpunkte und Dämpfungseffekte aufrechtzuerhalten. Wenn man nicht allzu genau vorgeht, kann man sagen, dass ein großes Auto mit Benzin in den Reifen beladen ist! Für Autoliebhaber ist ein Reifenschaden ein großer Albtraum. Ich habe einen Autoenthusiasten sagen hören, dass bei hohen Geschwindigkeiten ein Reifenschaden 3000 Minuten für die Reparatur erfordert! Deshalb diskutieren wir heute mit unseren Freunden über das Thema Lkw-Reifendruck.

Zuvor gab es im Message Board eines Kunden die Nachricht, dass er gerade ein Auto mit einem 504 gekauft hatte, der auf der neuen Straße sehr gut lief und nicht zu viel Kraftstoff verbrauchte. Als sie jedoch in der Ebene ankamen, stieg ihr Treibstoffverbrauch, und ich konnte diesen Treibstoffverbrauch nicht akzeptieren. Sie sagte, als ich damals ein Auto kaufte, sagten mir die Leute im 4S-Laden, dass leistungsstarke Autos nicht nur schnell fahren, sondern auch Kraftstoff sparen, aber jetzt scheint es nicht mehr viel zu sein. Täuschen mich die Marktverkäufe? ? Heute werden die Leute kommen, um allen kurz zu erklären, ob Hochleistungsautos tatsächlich schnell und sparsam sind.

Man kann sagen, dass die Lebensdauer von Mercedes-Benz-Lkw von der Lebensdauer des „Herz“-Motors abhängt. Die „drei Filter“, die wir zuvor erwähnt haben, stehen in engem Zusammenhang mit dem Motor und ihre Qualität hat tiefgreifende Auswirkungen auf den Motor und die Lastkraftwagen. Deshalb betonen wir auch unermüdlich die Notwendigkeit der „drei Filter“ der Originalfabrik. Tatsächlich benötigt im täglichen Gebrauch und bei der Wartung neben den drei Filtern auch der Öl-Wasser-Abscheider besondere Aufmerksamkeit.

​In einem LKW gibt es verschiedene Arten von Sensoren. Der erste Typ umfasst Temperatursensoren wie Kühlwassertemperatursensoren, Ansauglufttemperatursensoren und Abgastemperatursensoren. Der zweite Typ besteht aus Drucksensoren, einschließlich Öldrucksensor, Kraftstoffdrucksensor, Common-Rail-Drucksensor und Bremsdrucksensor.

Die Nachmittagssonne strömt durch die Büros von Syhower und erfüllt die Luft mit den verführerischen Düften von Kaffee und Brathähnchen. Die Mitarbeiter gönnen sich eine wohlverdiente Pause von ihren anspruchsvollen Aufgaben und kommen zusammen, um diesen seltenen Moment der Entspannung zu genießen.

Sowohl Stickstoff- als auch Sauerstoffsensoren spielen eine entscheidende Rolle bei der Überwachung der Abgasemissionen von Fahrzeugen und der Optimierung der Motorleistung, es gibt jedoch erhebliche Unterschiede zwischen ihnen.