Der Reifendruck von Mercedes Benz ist für Autoliebhaber sehr wichtig

Reifen sind wie die Füße eines großen Lkw, sie tragen das Nettogewicht der gesamten Karosserie und sind die einzigen kleinen Komponenten, die der Lkw mit der Straßenoberfläche berührt. Wenn man die Komplexität des Tai Chi beschreibt, gibt es ein Sprichwort von „vier oder zwei Strichen trockenem Gold“, und die kleinen Reifen können mehr als zehn Tonnen oder Dutzende Tonnen Körpergewicht tragen, was auch genauso wunderbar ist! Und auch die Reifen sind auf das im Inneren gefüllte Gas angewiesen, um ihre Stützpunkte und Dämpfungseffekte aufrechtzuerhalten. Wenn man nicht allzu genau vorgeht, kann man sagen, dass ein großes Auto mit Benzin in den Reifen beladen ist! Für Autoliebhaber ist ein Reifenschaden ein großer Albtraum. Ich habe einen Autoenthusiasten sagen hören, dass bei hohen Geschwindigkeiten ein Reifenschaden 3000 Minuten für die Reparatur erfordert! Deshalb diskutieren wir heute mit unseren Freunden über das Thema Lkw-Reifendruck.


Sowohl hoher als auch niedriger Reifendruck können zum Platzen eines Reifens führen. Aus Sicht der Nutzungsgewohnheiten ist die Wahrscheinlichkeit eines niedrigen Reifendrucks höher und schwerer zu erkennen. Ein zu hoher Reifendruck tritt nur beim Aufpumpen auf. Tatsächlich wird beim Aufpumpen der Reifen eines Autos ein Reifendruckmesser verwendet, sodass die Wahrscheinlichkeit einer Überfüllung sehr gering ist. Darüber hinaus wird die Reifendruckprüfung vor der ursprünglichen Fabrik der Reifen durchgeführt, und die Freigabe der Stützkraft ist der gesamte Prozess dieser relativen statischen Daten. Daher gehen Reifenplatzer, die durch hohen Reifendruck verursacht werden, oft mit langandauerndem Fahren bei hohen Temperaturen oder schweren Kollisionen einher.



Das unmittelbarste Gefühl eines hohen Reifendrucks besteht darin, dass der Grad der schlechten Straßenoberfläche des Fahrzeugs zunimmt und der Komfort abnimmt, was zu ungewöhnlichen Schäden an den Reifen führen kann. Der Schlüssel besteht darin, den Schaden an der mittleren Position der Fahrfläche des Reifens zu erhöhen. Aber häufige Fehlfunktionen des Reifens selbst oder das Eindringen von Schmutz in den Reifen können zu einer langsamen Leckage des Reifens führen, und die Geschwindigkeit dieser Leckage ist relativ langsam, was keine besondere Aufmerksamkeit erfordern kann. Der Reifen ist wie eine besondere Krankheit.



Zu verstehen, dass das Nettogewicht der Fahrzeugkarosserie vom Reifendruck abhängt. Wenn der Reifendruck zu niedrig ist, kann es zu einer übermäßigen Verformung der Reifenaußenwand und zur Bildung von Falten kommen. Langfristiges Fahren mit niedrigem Reifendruck kann zu einer schnellen Versprödung der Reifenaußenwand führen und der vulkanisierte Gummi und die Reifengewebeschicht lösen sich kontinuierlich ab, bis die Reifenaußenwand vollständig reißt. Beim Fahren unter niedrigem Druck und hoher Temperatur kann es zu einem Notfall und mehreren Reifenexplosionen im Reifen kommen, was ein schneller und intensiver Prozess ist. In technischer Hinsicht bezieht es sich auf das Problem der stehenden Reifenwelle. Der Reifen ist deformiert, wurde aber nicht repariert, was dazu führt, dass der Reifen mit deformierten „Wellenlinien“ festklebt. Zu diesem Zeitpunkt wird der Reifen zu einem bogenförmigen „Ring“. Die stehende Welle des Reifens verursacht eine starke Reibung der Molekularstruktur des vulkanisierten Gummis im Reifen, was zu einem Temperaturanstieg, einem Abfall der Gummischicht und einer beschleunigten Beschädigung des Reifens führt. Die Edelstahl- oder Nylondrähte im Reifen werden kontinuierlich durch „Wellenmuster“ verzerrt. Dies führt zu Ermüdung und Rissen und schließlich zum Platzen des Reifens.



Es wird empfohlen, dass Kartenbenutzer beim Transport von Gütern oder beim Aufpumpen den auf den Reifen angegebenen höheren Sicherheitsstandard für Druck und Tragfähigkeit nicht überschreiten. Allerdings haben sie zumindest gehört, dass der Standarddruck zum Selbstaufpumpen den größeren Sicherheitsstandarddruck überschreitet, der auf den Reifen angegeben ist. Auch im Reifenshop selbst kann es zu Abweichungen kommen. Oberflächlich betrachtet wird gesagt, dass 12 Befüllungen angewendet wurden, aber in Wirklichkeit werden es 9,5 bis 9 Befüllungen innerhalb der Reifen sein.

Es wird empfohlen, dass Karteninhaber ein tragbares elektronisches Reifendruckmessgerät vorbereiten können, das relativ genau und für mehrere zehn Yuan günstig ist. Nach dem Aufpumpen können sie problemlos ein hochpräzises elektronisches Reifendruckmessgerät zur präzisen Messung und Zertifizierung verwenden. Der richtige Reifendruck kann viele Schäden reduzieren und viel Reifengeld sparen.