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SYHOWER 1949900 SCANIA-Scheinwerfer Nach dem Einbau einer Hochleistungskupplung besteht der Vorteil, wenn Sie gerade erst losfahren, darin, dass die Lichter weit entfernt und hell sind. Und es hat eine lange Lebensdauer und seine Hauptfunktionen umfassen Fern- und Abblendlicht, wodurch alle Ihre Anforderungen an Autolichter erfüllt werden.

Reifen sind wie die Füße eines großen Lkw, sie tragen das Nettogewicht der gesamten Karosserie und sind die einzigen kleinen Komponenten, die der Lkw mit der Straßenoberfläche berührt. Wenn man die Komplexität des Tai Chi beschreibt, gibt es ein Sprichwort von „vier oder zwei Strichen trockenem Gold“, und die kleinen Reifen können mehr als zehn Tonnen oder Dutzende Tonnen Körpergewicht tragen, was auch genauso wunderbar ist! Und auch die Reifen sind auf das im Inneren gefüllte Gas angewiesen, um ihre Stützpunkte und Dämpfungseffekte aufrechtzuerhalten. Wenn man nicht allzu genau vorgeht, kann man sagen, dass ein großes Auto mit Benzin in den Reifen beladen ist! Für Autoliebhaber ist ein Reifenschaden ein großer Albtraum. Ich habe einen Autoenthusiasten sagen hören, dass bei hohen Geschwindigkeiten ein Reifenschaden 3000 Minuten für die Reparatur erfordert! Deshalb diskutieren wir heute mit unseren Freunden über das Thema Lkw-Reifendruck.

Im Oktober dieses Jahres hat Daimler Trucks den Dieselmotor der Baureihe OM471 erneut aufgerüstet. Dies ist auch das Produkt der dritten Generation, das in einem Jahrzehnt seit der Markteinführung des Motors im Jahr 2011 auf den Markt gebracht wurde. Laut Daimler Trucks kann der neue Dieselmotor eine höhere Leistung erbringen bis zu 4 % Kraftstoffeinsparung.

Die Mitarbeiter von Syhower gönnten sich einen köstlichen Nachmittagstee mit einer verlockenden Auswahl an Früchten und Pizzen und boten so eine erfrischende Abwechslung von ihrem anspruchsvollen Arbeitsalltag.

Erstens: Beschädigung oder Ermüdung der Federn. Federn sind wichtige Komponenten des Aufhängungssystems und haben die Aufgabe, das Gewicht des Fahrzeugs zu tragen und Stöße zu absorbieren. Sie können aufgrund längerer starker Belastungen, Materialermüdung, Korrosion oder Herstellungsfehlern brechen oder an Elastizität verlieren.

Bei Luftfedern, die mit einem Reifenring abgedichtet sind, sollte der allgemeine Luftdruck nicht weniger als 0,07 MPa betragen; Für diejenigen, die eine Flanschklemmung oder Selbstabdichtung unter Druck verwenden, darf der Fülldruck nicht weniger als 0,1 MPa betragen. Typischerweise beträgt der Auslegungsdruck einer Luftfeder ein Drittel ihres Berstdrucks; In optimalen Arbeitsumgebungen kann dieser Auslegungsdruck bis zur Hälfte seiner Berstkapazität erreichen.