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Für Mercedes-Benz Bremsscheiben gibt es keinen spezifischen Wechselzyklus. Wenn die Laufleistung des Fahrzeugs 100.000 Kilometer erreicht, sollte die Bremsscheibe des Fahrzeugs überprüft werden. Wenn es beschädigt oder bis zur Grenze abgenutzt ist, sollte es rechtzeitig ersetzt werden.

Anfang Mai erregte die Automobilindustrie aufgrund der „Neuenergiefahrzeuge auf dem Land“ und der Umstellung der Abgasnorm „National VI B“ große Aufmerksamkeit. Nach dem fünftägigen „Maifeiertag“ verzeichnete auch der inländische Automobilmarkt eine starke Entwicklung.

Reifen sind wie die Füße eines großen Lkw, sie tragen das Nettogewicht der gesamten Karosserie und sind die einzigen kleinen Komponenten, die der Lkw mit der Straßenoberfläche berührt. Wenn man die Komplexität des Tai Chi beschreibt, gibt es ein Sprichwort von „vier oder zwei Strichen trockenem Gold“, und die kleinen Reifen können mehr als zehn Tonnen oder Dutzende Tonnen Körpergewicht tragen, was auch genauso wunderbar ist! Und auch die Reifen sind auf das im Inneren gefüllte Gas angewiesen, um ihre Stützpunkte und Dämpfungseffekte aufrechtzuerhalten. Wenn man nicht allzu genau vorgeht, kann man sagen, dass ein großes Auto mit Benzin in den Reifen beladen ist! Für Autoliebhaber ist ein Reifenschaden ein großer Albtraum. Ich habe einen Autoenthusiasten sagen hören, dass bei hohen Geschwindigkeiten ein Reifenschaden 3000 Minuten für die Reparatur erfordert! Deshalb diskutieren wir heute mit unseren Freunden über das Thema Lkw-Reifendruck.

​Das Material der Bremsscheiben von Mercedes-Benz ist Keramik. Die Bremsbeläge aus diesem Material werden verwendet, da die Bremsbeläge aus diesem Material eine gute Verschleißfestigkeit und mechanische Festigkeit sowie ein geringes Bremsgeräusch aufweisen. Die Bremsbeläge sind mit Stahlplatten verklebt und verfügen über eine Wärmedämmschicht. Und der Reibungsblock besteht aus Reibungsmaterial und Klebstoff. Beim Bremsen wird es auf die Bremsscheibe oder Bremstrommel gedrückt, um Reibung zu erzeugen und so den Zweck der Verzögerung zu erreichen.

Beim Transport bestimmter Spezialgüter, sei es zur Kühlung, Staubunterdrückung, Aufrechterhaltung der Luftfeuchtigkeit oder aus anderen Gründen, muss der LKW-Fahrer möglicherweise Wasser auf die Ladung oder den LKW selbst sprühen. Es ist jedoch wichtig, den Kontakt mit bestimmten Teilen und Systemen zu vermeiden.

Um die Arbeitsmoral der Mitarbeiter zu stärken und ein angenehmeres Arbeitsumfeld zu schaffen, organisierte Syhower kürzlich einen herrlichen Nachmittagstee, bei dem sich die Mitarbeiter trafen, um köstliche Leckereien zu teilen.