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SYHOWER 20576186 VOLVO Lüfterkupplung mit stabiler Leistung und starker Kühlfunktion, sanfter Drehung und Bassbetrieb. Um unsere Kunden besser bedienen zu können, haben wir eine 24-Stunden-Service-Hotline eröffnet. Alle Ausländer sind herzlich willkommen, sich zu erkundigen.

Ein Schwerlast-Lkw kann Dutzende Tonnen Güter wiegen. Es ist denkbar, dass die Folgen eines Unfalls mit dem Lkw unvorstellbar sind. Wählen Sie zur Sicherheit aller LKW-Bremsbeläge von regulären Herstellern. Allerdings gibt es mittlerweile viele Marken von Bremsbelägen auf dem Markt. Welche Bremsbelagmarke ist gut? Welcher Bremsbelag ist der beste für schwere Lkw?

Reifen sind wie die Füße eines großen Lkw, sie tragen das Nettogewicht der gesamten Karosserie und sind die einzigen kleinen Komponenten, die der Lkw mit der Straßenoberfläche berührt. Wenn man die Komplexität des Tai Chi beschreibt, gibt es ein Sprichwort von „vier oder zwei Strichen trockenem Gold“, und die kleinen Reifen können mehr als zehn Tonnen oder Dutzende Tonnen Körpergewicht tragen, was auch genauso wunderbar ist! Und auch die Reifen sind auf das im Inneren gefüllte Gas angewiesen, um ihre Stützpunkte und Dämpfungseffekte aufrechtzuerhalten. Wenn man nicht allzu genau vorgeht, kann man sagen, dass ein großes Auto mit Benzin in den Reifen beladen ist! Für Autoliebhaber ist ein Reifenschaden ein großer Albtraum. Ich habe einen Autoenthusiasten sagen hören, dass bei hohen Geschwindigkeiten ein Reifenschaden 3000 Minuten für die Reparatur erfordert! Deshalb diskutieren wir heute mit unseren Freunden über das Thema Lkw-Reifendruck.

​1. Starten Sie nicht bei niedriger Temperatur und fahren Sie nicht mit Volllast: Wenn der Motor bei niedriger Temperatur startet, sind die Schmierbedingungen am schlechtesten. Wenn der Motor unter Volllast startet und die Öltemperatur nicht ausreicht, um die beste Schmierung zu gewährleisten, kommt es zu ungewöhnlichen Schäden an den Lagerschalen, die leicht zu einem längeren Festsitzen des Motors führen können.

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Schließlich können Ungenauigkeiten bei den Messwerten des Harnstoff-Füllstandsensors die rechtzeitige Zugabe von Harnstoff verzögern, was zu Problemen bei der Trockenverbrennung führt. Wenn dies im Laufe der Zeit übersehen wird, kann dies zu Schäden am Harnstoffsystem führen.