China Hochwertige 5412001070 Lieferanten

Die Klassifizierung und Qualitätsdefinition von Autoteilen in der Kfz-Ersatzteilbranche ist relativ breit und vage, und „die Ware ist nicht in der richtigen Weise“ führt am ehesten zu Käuferbeschwerden und Verkaufskonflikten. Für die Qualität von Teilen sind die gängigsten Definitionen „Originalteile“ und „Hilfsteile“, die sehr vage und leicht zu verallgemeinern sind.

Schmieden ist eine Art Produktions- und Herstellungsverfahren, bei dem geschmolzene Metallmaterialien in den Formhohlraum gegossen, abgekühlt und verfestigt werden, um Waren zu erhalten. In der Automobilindustrie werden viele Teile aus Roheisen hergestellt, das etwa 10 % des Nettogewichts des Fahrzeugs ausmacht. Zum Beispiel verwenden die Zylinderlaufbuchse, das Getriebegehäuse, das Lenksystemgehäuse, das Hinterachsgehäuse des Automobils, die Bremssystemtrommel, verschiedene Stützen und andere Gusseisenteile im Allgemeinen Sandform.

Als großer Autoverbraucher ist Chinas Automobilindustrie neun Jahre in Folge die größte der Welt, und der Markt für Autoteile wächst. Die Veröffentlichung relevanter Richtlinien für Autoteile wird auch dazu beitragen, das Wiederaufbereitungsverhalten und die Marktordnung von Autoteilen zu standardisieren, die Qualität wiederaufbereiteter Produkte zu gewährleisten, die standardisierte und groß angelegte Entwicklung der Wiederaufbereitungsindustrie zu beschleunigen und umfassende Perspektiven für das Auto zu schaffen Teileaufarbeitungsindustrie.

Es gibt eine Marke in der Wohnmobilbranche, die in puncto Design und Leistung als erstklassig gelten kann, aber eher zurückhaltend ist. Es ist Volvo aus Schweden. Heute stellen wir das neueste A-Typ-Wohnmobil von Yangzhou Saide RV vor, das auf dem Schwerlast-Lkw-Chassis Volvo FM460 basiert. Welche Impulse werden aus der Kombination von professionellen Wohnmobilherstellern und einer Marke entstehen, die seit jeher auf Sicherheit setzt? Lasst uns gemeinsam einen Blick darauf werfen!

Wenn der Stickstoff-Sauerstoff-Sensor defekt ist, verbrennt er keinen Harnstoff mehr. Eine Beschädigung des Stickstoff- und Sauerstoffsensors führt außerdem dazu, dass das Auftanken fehlschlägt, die Stromversorgung unzureichend ist, die CAN-Kommunikation ausfällt und andere Fehler auftreten. Zum Testen können Sie den Harnstoffpumpenprüfstand oder die NOX-Sensor-Testfunktion am Decoder nutzen. Ein qualifiziertes Testergebnis zeigt an, dass der Sensor normal ist, und ein unqualifiziertes Testergebnis zeigt an, dass die Sensorleistung schlecht ist.

Schließlich können Ungenauigkeiten bei den Messwerten des Harnstoff-Füllstandsensors die rechtzeitige Zugabe von Harnstoff verzögern, was zu Problemen bei der Trockenverbrennung führt. Wenn dies im Laufe der Zeit übersehen wird, kann dies zu Schäden am Harnstoffsystem führen.