SYHOWER von Arbeitsprinzip und strukturellen Merkmalen der Trommelbremse

Die Trommelprüfbremse besteht darin, den Reibbelag des Henan-LKW-Zubehörherstellers auf der Oberfläche der beiden Bogenbremsbacken zu installieren, ein Ende der Bremsbacke als Stützpunkt zu nehmen und die Antriebskraft vom anderen Ende zu erhöhen Bremsbacken zur Innenseite der Bremstrommel drücken und bremsen. In der Hydraulikpumpe fördert die Kolbenstange des Henan-LKW-Zubehörherstellers des Hauptbremszylinders sofort die Bremsbacke; Im Falle einer Luftbremsung fördert schmale Luft die Drehung einer Nockenwelle, damit sich der Bremsschuh nach außen erstreckt. Wenn der Bremsarbeitsdruck nachlässt, zieht die Rückstelldrehfeder die Bremsbacke von der Bremstrommel weg, wodurch die Bremse aufgehoben wird.



Unter bestimmten Schuh- und Trommelpositionsstandards kann die Trommeltestbremse einen vollautomatischen Krafterhöhungseffekt erzielen. Nimmt man die Drehrichtung der Bremstrommel als Standard, wenn das Reaktionskraftende des Bremsschuhs hinter dem Vorder- und Stützende des Fahrzeugchassis liegt und der Drehwinkel des Bremsschuhs derselbe ist wie der Drehwinkel des Bremstrommel, dann drückt der Bremsschuh automatisch mit einer höheren Last unter der Wirkung der Gleitreibungskraft des Herstellers von Henan-LKW-Teilen auf die Bremstrommel und kann eine starke Bremsung erzielen. Solche Bremsbacken werden Hilfsbacken genannt. Da sich das Auto vorwärts oder rückwärts bewegen kann, wird natürlich die Reibungskraft zwischen dem Schuh und der Trommel verringert, wenn der Laufwinkel des Bremsschuhs entgegengesetzt zur Drehrichtung der Bremstrommel ist. Auch die Belastung der Bremsbacken wird reduziert. Solche Bremsbacken werden Potentialreduzierbacken genannt.

Strukturmerkmale der Trommelprüfbremse



Die Trommeltestbremse kann in mehrere Typen unterteilt werden, nämlich in einen Hilfs- und Reduktionspotential-Backentyp, einen Doppel-Hilfspotential-Backentyp und einen doppelten vollautomatischen Krafterhöhungstyp. Die Hilfs- und Reduzierbackenbremsen sind mit einem Doppelkolbenstangen-Hauptbremszylinder ausgestattet. Egal in welche Richtung sich die Bremstrommel dreht, es gibt nur einen Hilfsbacken. Seine Struktur ist einfach und seine Anwendung ist für den Hersteller von LKW-Teilen in Henan zuverlässig. Die tatsächliche Bremswirkung ändert sich nicht, wenn das Auto vorwärts oder rückwärts gebremst wird. Der Schlüssel ist, den Hinterreifen des Autos zu verwenden. Die doppelt unterstützte potenzielle Backenbremse verwendet Vorderreifen in Autos. Im Allgemeinen ist es mit zwei Einkolbenstangen-Hauptbremszylindern ausgestattet, und die beiden Bremsbacken sind entsprechend dem Thema der Kurbelwelle verbunden. Wenn sich das Auto vorwärts bewegt, sind die beiden Bremsbacken alle Hilfsbacken, aber wenn das Auto abbiegt, werden die Hersteller von Lkw-Teilen aus Henan alle zu Reduzierbacken, und die Bremswirkung wird erheblich reduziert. Die beiden Bremsbacken des Lkw-Teileherstellers Henan mit doppelter vollautomatischer Verstärkerbremse sind miteinander verbunden und werden von einem Bauteil getragen. Der Doppelkolbenstangen-Hauptbremszylinder zieht die Bremsbacken nach beiden Seiten. Unabhängig davon, in welche Richtung sich der Henan-LKW-Teilehersteller der Bremstrommel dreht, kann der vollautomatische Booster-Effekt erzielt werden. Allerdings ist die Bremse instabil und die funktionellen Anforderungen an verschleißfeste Materialien hoch.



Die Trommelprüfbremse kann eine vollautomatische Krafterhöhung bewirken und der Kontaktbereich zwischen Bremstrommel und Bremsbacke ist groß. Die eigentliche Bremswirkung ist gut, wenn der Hersteller von Low-Lkw-Teilen aus Henan im schnellen Gang ist. Da jedoch der Bremsschuh und die Trommel geschlossen sind, ist die Wärmeableitungskapazität schlecht und nicht für schnelles und langfristiges Dauerbremsen geeignet, und die tatsächliche Bremswirkung wird auch erheblich verringert, nachdem der Bremsschuh-Reibbelag eingeweicht ist .