Faktoren, die den Ölverbrauch beeinflussen

Wo wird das Öl verbraucht? Einige von ihnen liefen aufgrund von "Ölkanälen" in den Brennraum und verbrannten oder bildeten Kohlenstoffablagerungen, während der andere Teil an der Stelle austrat, an der die Dichtung nicht dicht war.

Öl gelangt in der Regel durch das Spiel zwischen Kolbenring und Ringnut und das Spiel zwischen Ventil und Führungsrohr in den Brennraum. Der unmittelbare Grund für sein Einschleusen liegt darin, dass der erste Kolbenring durch seinen starken Abfall der Bewegungsgeschwindigkeit das an ihm haftende Schmieröl nahe dem oberen Totpunkt in den Brennraum geschleudert hat. In engem Zusammenhang mit dem Ölverbrauch stehen das Passungsspiel zwischen Kolbenring und Kolben, Ölabstreifvermögen und Ölabstreifvermögen des Kolbenrings, Druck und Ölviskosität im Brennraum.


In Bezug auf die Betriebsbedingungen erhöhen eine zu niedrige Viskosität des verwendeten Öls, eine zu hohe Motordrehzahl und Wassertemperatur, eine über das Limit hinausgehende Verformung der Zylinderlaufbuchse, häufige Start- und Stoppzeiten, übermäßiger Verschleiß von Motorteilen, ein hoher Ölstand usw. den Ölverbrauch .


Die durch die Verbiegung des Pleuels verursachte Kolbenabweichung und das Nichterfüllen der Körperformtoleranz (Zeichen dafür, dass die Zylinderlaufbuchse und die Kolbenverschleißspuren auf dem Kolbenringufer und dem Kolbenschaft auf einer Seite entlang der zwei Enden der Kolbenbolzenlochachse) ist ebenfalls ein wichtiger Grund für den erhöhten Ölverbrauch.


Die Verwendung von Drehring und kombiniertem Ölring hat eine offensichtliche Auswirkung auf die Reduzierung des Ölverbrauchs. Insbesondere der kombinierte Ölring hat ein geringes Gewicht und die dreiteilige Struktur hat keinen Ölpumpeffekt. Es ist flexibel und hat eine gute Anpassungsfähigkeit an die Zylinderwand. Der Expansionsring bringt die Seite des Ölrings nahe an die Ringnut.